Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski 1989

13-14.05.1989	1 eliminacja GSMP	3. Karkonoski Wyścig Górski
10-11.06.1989	2 eliminacja GSMP	10. Bieszczadzki Wyścig Górski
22-23.07.1989	3 eliminacja GSMP	Podkarpacki Wyścig Górski
26-27.08.1989	4 eliminacja GSMP	Góra Św. Anny
14-15.10.1989	5 i 6 eliminacja GSMP	Bystrzyca Kłodzka

Klasyfikacje Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski 1989

Klasa CJ3:
1.	Wojciech Smorawiński	Automobilklub Wielkopolski	BMW M3; Honda CRX

Klasa CJ2:
1.	Andrzej Mielcarek	Automobilklub Wielkopolski	Volkswagen Scirocco

Klasa CJ1:
1.	Zbigniew Szwagierczak	Automobilklub Wielkopolski	Polski Fiat 126p
2.	Leszek Grynhoff	Automobilklub Wielkopolski	Polski Fiat 126p

Klasa A2:
1.	Piotr Kozłowiecki	Automobilklub Karkonoski	Suzuki Swift GTi

Klasa A1:
1.	Rafał Podolski	Automobilklub Krakowski	Polski Fiat 126p
2.	Tomasz Dąbrowski	AP Warszawa	Polski Fiat 126p
3.	Jarosław Strzelecki	Automobilklub Opolski	Polski Fiat 126p

Klasa N2:
1.	Jan Kościuszko	Automobilklub Krakowski	Suzuki Swift GTi
2.	Piotr Cekiera	Automobilklub Krakowski	Peugeot 205
3.	Tadeusz Betlej	Automobilklub Krakowski

Klasa N1:
1.	Zbigniew Brymora	Automobilklub Częstochowski	Polski Fiat 126p
2.	Jarosław Czyż	Automobilklub Częstochowski

Klasyfikacja zespołowa:
1.	Automobilklub Wielkopolski
2.	Automobilklub Krakowski
3.	Automobilklub Częstochowski

W zestawieniu uwzględniono tylko zdobywców tytułów mistrzów i wicemistrzów Polski.

Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa E - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w GSMP Formuła Mondial i Formuła Easter).
- Grupa C - Samochody sportowe napędzane silnikami pochodzącymi z pojazdów homologowanych w gr. A lub B o zakrytych, dwudrzwiowych nadwoziach.
- Grupa B - Samochody GT wyprodukowane w ilości co najmniej 200 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Dopuszczalne takie same przeróbki jak dla wozów grupy A.
- Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.
- Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

Samochody startujące w GSMP podzielone były na klasy:
- klasa E1 (Formuła Mondial - samochody wyścigowe z silnikami samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1600 cm³ i Formuła Easter - samochody wyścigowe z silnikami samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1300 cm³)
- klasa CJ3 - powyżej 1600 cm³
- klasa CJ2 - do 1600 cm³
- klasa CJ1 - do 850 cm³
- klasa A2 - do 1600 cm³
- klasa A1 - do 850 cm³
- klasa N2 - do 1600 cm³
- klasa N1 - do 850 cm³