9-11.07.1976 - 36. Rajd Polski - 26 eliminacja ERC wsp. 4 + 12 el. M. Hiszpanii wsp. 9

Baza rajdu: Wrocław
Dystans: 1589 km
Próby sportowe:
- I etap (9.07): OS 1: Oleszna - Księgnice Małe (6,0 km), OS 2: Sobótka - Tąpadła (10,0), OS 3: Jodłownik - Wolibórz (9,0) (odwołany), OS 4: Sokolec - Kamionki (10,0), OS 5: Rościszów - Potoczek - Glinno (6,1), OS 6: Biały Kamień - Boguszów (8,0), OS 7: Wojków - Stróżnica (5,2), OS 8: Domanów - Gostków (4,0), OS 9: Chwaliszów - Świebodzice (6,0) (odwołany), OS 10: Modliszów - Złoty Las (5,0), OS 11: Jodłownik - Wolibórz (9,0), OS 12: Złoty Stok - Lądek Zdrój (17,0), OS 13: Sienna - Idzików (8,0), OS 14: Nowa Bystrzyca - Spalona - Poniatów - Mostowice (26,4), OS 15: Lasówka - Młoty - Sokołówka (15,3)
- I etap (10.07): OS 16: Karłow - Batorów - Wolany (12,0), OS 17: Kozia Hala - Zieleniec - Duszniki Zdrój (17,0), OS 18: Idzików - Sienna (8,0), OS 19: Lądek Zdrój - Złoty Stok (17,0), OS 20: Jodłownik - Wolibórz (9,0), OS 21: Sokolec - Kamionki (9,5), OS 22: Roścziszów - Walim (8,0), OS 23: Złoty Las - Modliszów (5,0), OS 24: Boguszów - Biały Kamień (8,0), OS 25: Gostków - Domanów (4,0), OS 26: Wojtków - Stróżnica (5,0), OS 27: Tąpadła - Sobótka (10,0)
- II etap (10.07): OS 28: Sobótka - Tąpadła (10,0), OS 29: Rościszów - Walim (8,0), OS 30: Sokolec - Kamionki (10,0), OS 31: Jodłownik - Wolibórz (9,0), OS 32: Wolanów - Batorów - Karłów (12,0), OS 33: Kozia Hala - Zieleniec - Duszniki Zdrój (17,0)
- II etap (11.07): OS 34: Złoty Stok - Lądek Zdrój (17,0) (odwołany), OS 35: Sienna - Idzików (8,0), SW: Spalona - Mostowice - Poniatów (2 x 24 km = 48 km), OS 36: Lasówka - Młoty - Sokołówka (7,0), OS 37: Wolibórz - Jodłownik (8,5), OS 38: Rościszów - Walim (9,0), OS 39: Boguszów - Biały Kamień (8,0), OS 40: Złoty Las - Modliszów (5,0), OS 41: Tąpadła - Sobótka (7,5)
Nawierzchnia: asfalt + szuter
Pogoda: I etap - częściowo mokry, II etap - suchy
--------------------------
OS - odcinek specjalny
SW - próba szybkości płaskiej

Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm³
- klasa 2 - do 600 cm³
- klasa 3 - do 700 cm³
- klasa 4 - do 850 cm³
- klasa 5 - do 1000 cm³
- klasa 6 - do 1150 cm³
- klasa 7 - do 1300 cm³
- klasa 8 - do 1600 cm³
- klasa 9 - do 2000 cm³
- klasa 10 - do 2500 cm³
- klasa 11 - do 3000 cm³
- klasa 12 - do 4000 cm³
- klasa 13 - do 5000 cm³
- klasa 14 - do 6000 cm³
- klasa 15 - powyżej 6000 cm³

Źródła:
- ewrc-results.com
- Materiały: Błażej Krupa (Archiwum Błażeja Krupy), Kaczmarek (kwa-kwa), Mirek:)