Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1968

Klasyfikacja generalna (Puchar "Motoru"):				1	2	3	4
1.	Sobiesław Zasada	Automobilklub Krakowski	Porsche 911 L, Porsche 911 S	15		15	15	45
2.	Krzysztof Komornicki	Automobilklub Warszawski	Renault 8 Gordini		13	13	14	40
3.	Ryszard Nowicki	Automobilklub Krakowski	NSU 1000 TT		14	10	12	36
4.	Adam Smorawiński	Automobilklub Wielkopolski	BMW 1600 Ti	12	10		13	35
5.	Antoni Weiner Jan Karel	Automobilklub Śląski	BMW 1600 Ti	13		14	5	32
6.	Stanisław Dalka	Automobilklub Warszawski	Porsche 912, NSU Prinz 1000 S	14	15			29
7.	Kazimierz Jaromin Edmund Oprocha	Automobilklub Krakowski	Zastava 750, Fiat Abarth 850	11	11	2	4	28
8.	Ryszard Żyszkowski	Automobilklub Warszawski	Fiat 850	4	8	9	6	27
9.	Włodzimierz Markowski	Automobilklub Warszawski	Porsche 912		15		11	26
10.	Ryszard Kopczyk	Automobilklub Wielkopolski	Alfa Romeo Giulia Ti		5	4	9	18
11.	Henryk Mandera	Automobilklub Śląski	Wartburg 312			8	10	18
12.	Janusz Bronikowski	Automobilklub Warszawski	Steyr Fiat 850	10	7			17
13.	Włodzimierz Groblewski	Automobilklub Morski	NSU Prinz 1000 S	9		7		16
14.	Jerzy Borowicz	Automobilklub Dolnośląski	Steyr Puch 660 TR		9	5		14
15.	Zbigniew Gawryłkiewicz Mirosław Wojtaszek	Automobilklub Krakowski	Fiat 124		6		8	14
16.	Jerzy Miniewski Marek Varisella	Automobilklub Warszawski	Fiat 124		12			12
17.	Longin Bielak Władysław Domański	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p			12		12
18.	Henryk Ruciński Czesław Murawski	Automobilklub Warszawski Automobilklub Krakowski	BMW 1600 Ti			11		11
19.	Lech Matuszkiewicz Zbigniew Kołaczkowski	Automobilklub Krakowski	Fiat 124	7			3	10
20.	Andrzej Wojciechowski	Automobilklub Dolnośląski	NSU Prinz 1000 S		4	6		10
21.	Otto Bartkowiak Aleksander Oczkowski	Automobilklub Śląski	Steyr Puch 650 TR	8				8
22.	Jan Wojczaczek Jacek Chmielewski	Automobilklub Dolnośląski	NSU Prinz 1000 S	6		1		7
23.	Ryszard Grychtoł Wojciech Ondraczek	Automobilklub Śląski	NSU Prinz 1000 S				7	7
24.	Wiesław Mrówczyński Jan Chudziak	Automobilklub Warszawski		5				5
25.	Alfred Ślizeń Ryszard Piechota	Automobilklub Krakowski	Zastava 750			3		3
26.	Jacek Stawiński Janusz Stawiński	Automobilklub Warszawski	Trabant 601	3				3
27.	Jerzy Ujczak Jan Wolski	Automobilklub Warszawski	Trabant 601		3			3
28.	Jerzy Bachtin Andrzej Gieysztor	Automobilklub Warmińsko-Mazurski Automobilklub Warszawski	Trabant 601	2	1			3
29.	Adam Masłowiec Ireneusz Stankiewicz	Automobilklub Śląski	Syrena 104				2	2
30.	Marek Wachowski Eugeniusz Pach		MG 1300		2			2
31.	Andrzej Nytko Wojciech Schramm	Automobilklub Krakowski	Zastava 750				1	1
32.	Stanisław Wyka Szklarski	Automobilklub Warszawski	Syrena 103	1				1

Klasa 6 (powyżej 1600 cm³):
1.	Sobiesław Zasada	Automobilklub Krakowski	Porsche 911 L, Porsche 911 S
Tytułów mistrzowskich nie przyznano z powodu braku regulaminowej ilości samochodów startujących w tej klasie.

Klasa 5 (do 1600 cm³):
1.	Adam Smorawiński	Automobilklub Wielkopolski	BMW 1600 Ti					18 pkt.
2.	Antoni Weiner Jan Karel	Automobilklub Śląski	BMW 1600 Ti					17 pkt.

Klasa 4 (do 1300 cm³):
1.	Ryszard Nowicki	Automobilklub Krakowski	NSU 1000 TT					30 pkt.
2.	Krzysztof Komornicki Zygmunt Wiśniowski	Automobilklub Warszawski Automobilklub Krakowski	Renault 8 Gordini					20 pkt.

Klasa 3 (do 1000 cm³):
1.	Henryk Mandera	Automobilklub Śląski	Wartburg 312					22 pkt.
2.	Włodzimierz Groblewski	Automobilklub Morski	NSU Prinz 1000 S					17 pkt.
3.	Jan Wojczaczek	Automobilklub Dolnośląski	NSU Prinz 1000 S					17 pkt.

Klasa 2 (do 850 cm³):
1.	Kazimierz Jaromin Edmund Oprocha	Automobilklub Krakowski	Zastava 750, Fiat Abarth 850					26 pkt.
2.	Ryszard Żyszkowski	Automobilklub Warszawski	Fiat 850					21 pkt.

Klasa 1 (do 600 cm³):
1.	Jerzy Bachtin Andrzej Gieysztor	Automobilklub Warmińsko-Mazurski Automobilklub Warszawski	Trabant 601					21 pkt.
2.	Jerzy Ujczak Jan Wolski	Automobilklub Warszawski	Trabant 601					12 pkt.

Pogrubioną czcionką wyróżniono nazwiska zawodników, którym przyznano tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski.

Klasyfikacja zespołowa:
1.	Automobilklub Krakowski

Podział samochodów rajdowych według międzynarodowych regulaminów FIA:
- Grupa I - samochody turystyczne seryjne - produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu roku.
- Grupa II - samochody turystyczne - produkowane w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu roku.
- Grupa III - samochody GT - produkowane w ilości co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu roku.
Samochody grup I, II i III podzielone były na klasy według pojemności silnika:
- klasa 1 - gr. I i II do 850 cm³
- klasa 2 - gr. I i II do 1150 cm³
- klasa 3 - gr. I i II do 1300 cm³
- klasa 4 - gr. I i II do 1600 cm³
- klasa 5 - gr. I i II do 2000 cm³
- klasa 6 - gr. I i II powyżej 2000 cm³
- klasa 7 - gr. III do 1600 cm³
- klasa 8 - gr. III powyżej 1600 cm³

Inny podział obowiązywał w polskich rajdach. Samochody startujące w RSMP podzielone były na na klasy:
- klasa 1 - do 600 cm³
- klasa 2 - do 850 cm³
- klasa 3 - do 1000 cm³
- klasa 4 - do 1300 cm³
- klasa 5 - do 1600 cm³
- klasa 6 - powyżej 1600 cm³

System punktacji w RSMP:
Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 15 pierwszych miejsc według klucza: 15-14-13-12-...-3-2-1. Punkty w poszczególnych klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc w klasie według klucza: 8-6-4-3-2-1.

19-20.04.1968	1 eliminacja RSMP	1. Rajd 1000 Jezior
18-19.05.1968	2 eliminacja RSMP	12. Rajd Dolnośląski
1-3.08.1968	3 eliminacja RSMP 6 eliminacja MEC	28. Rajd Polski (RSMP) 28. Rajd Polski (MEC)	Lista startowa	Filmy
13-15.09.1968	4 eliminacja RSMP	18. Rajd Wisły

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1968

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1968