Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1980

Klasyfikacja generalna:
1.	Maciej Stawowiak Ryszard Żyszkowski	OBR FSO - Automobilklub Warszawski	Polonez 2000	121 pkt.
2.	Andrzej Koper Włodzimierz Krzemiński	Automobilklub Warszawski	Renault 5 Alpine	84 pkt.
3.	Andrzej Radecki	OKS Stomil Olsztyn	Polski Fiat 125p 1500	55 pkt.
4.	Marek Pawłowski	Autoklub Rzemieślnik Warszawa	Opel Kadett GTE	54 pkt.
5.	Zbigniew Kabulski		Polski Fiat 125p; Polonez 2000	51 pkt.
6.	Błażej Krupa Piotr Mystkowski	OKS Stomil Olsztyn	Renault 5 Alpine	46 pkt.
7.	Bogdan Wozowicz Witold Wozowicz	Stomil Dębica	Łada 2105	43 pkt.
8.	Marek Karczewski Krzysztof Szymczak	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	37 pkt.
9.	Marian Bublewicz	Autoklub Rzemieślnik Warszawa	Opel Kadett GTE	36 pkt.
10.	Jeremi Dernałowicz	Autoklub Rzemieślnik Warszawa	Opel Kadett GTE	33 pkt.
Sklasyfikowano 39 zawodników.

Grupa II klasa 9-15:
1.	Maciej Stawowiak Ryszard Żyszkowski	OBR FSO - Automobilklub Warszawski	Polonez 2000	52 pkt.
2.	Andrzej Białowąs	Automobilklub Śląski	Polonez 2000	13 pkt.

Grupa II klasa 8:
1.	Andrzej Koper Włodzimierz Krzemiński	Automobilklub Warszawski	Renault 5 Alpine	34 pkt.
2.	Andrzej Radecki	OKS Stomil Olsztyn	Polski Fiat 125p 1500	25 pkt.
3.	Lesław Orski Stanisław Hałasa	Automobilklub Morski	Renault 5 Alpine	15 pkt.

Grupa II klasa 4-7:
1.	Wacław Janowski Henryk Krakowczyk	Automobilklub Dolnośląski	Zastava 1300	22 pkt.
2.	Lech Radkiewicz Julian Obrocki		Fiat 128; Polski Fiat 125p 1300	18 pkt.
3.	Tadeusz Betlej Piotr Wróbel	Automobilklub Krakowski	Zastava 1100p	13 pkt.
4.	B. Grabowski			7 pkt.

Grupa II klasa 1-3:
1.	Mirosław Krachulec Marek Kusiak	Automobilklub Częstochowski	Polski Fiat 126p	22 pkt.
2.	Janusz Szerla Jerzy Stopa	OBR FSM - Automobilklub Beskidzki	Polski Fiat 126p	18 pkt.
3.	Jacek Chojnacki		Polski Fiat 126p	10 pkt.

Grupa I klasa 8:
1.	Marek Karczewski Krzysztof Szymczak	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	24 pkt.
2.	Ryszard Plucha Marek Oziębło	OBR FSO - Automobilklub Warszawski	Polonez 1500	24 pkt.
3.	Zbigniew Maliński Andrzej Wodziński	Autoklub Rzemieślnik Warszawa	Renault 5 Alpine	22 pkt.
...
6.	Andrzej Witkowicz	Automobilklub Krakowski	Volkswagen Golf GTI

Klasa markowa Polski Fiat 126p 650:
1.	Andrzej Lubiak Maciej Wisławski	OBR FSM	Polski Fiat 126p 650	27 pkt.
2.	Marek Ryndak Henryk Noga	Stomil Dębica	Polski Fiat 126p 650	19 pkt.
3.	Mariusz Kostrzak		Polski Fiat 126p 650	13 pkt.

Klasa markowa Polski Fiat 126p 600:
1.	Henryk Pinis Adam Witek	OBR FSM	Polski Fiat 126p 600	22 pkt.
2.	Piotr Śnieg T. Śnieg		Polski Fiat 126p 600	17 pkt.
3.	Tadeusz Bogusz		Polski Fiat 126p 600	5 pkt.

Klasyfikacja pilotów:
1.	Ryszard Żyszkowski	Automobilklub Warszawski	Polonez 2000	139 pkt.
2.	Włodzimierz Krzemiński	Automobilklub Warszawski	Renault 5 Alpine	84 pkt.
3.	Marek Pawłowski	Autoklub Rzemieślnik Warszawa	Opel Kadett GTE	54 pkt.

Puchar Polskiego Fiata:
1.	Andrzej Radecki	OKS Stomil Olsztyn	Polski Fiat 125p 1500	72 pkt.
2.	Marek Karczewski	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	55 pkt.
3.	Jerzy Kobyliński	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	49 pkt.
4.	Andrzej Białowąs	Automobilklub Śląski	Polonez 2000	41 pkt.
5.	Piotr Nowicki			39,5 pkt.

Klasyfikacja zespołowa:
1.	Automobilklub Warszawski

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm³
- klasa 2 - do 600 cm³
- klasa 3 - do 700 cm³
- klasa 4 - do 850 cm³
- klasa 5 - do 1000 cm³
- klasa 6 - do 1150 cm³
- klasa 7 - do 1300 cm³
- klasa 8 - do 1600 cm³
- klasa 9 - do 2000 cm³
- klasa 10 - do 2500 cm³
- klasa 11 - do 3000 cm³
- klasa 12 - do 4000 cm³
- klasa 13 - do 5000 cm³
- klasa 14 - do 6000 cm³
- klasa 15 - powyżej 6000 cm³
Oprócz tego w RSMP istniały dwie markowe klasy dla Polskich Fiatów 126p gr. I z silnikami o pojemności 600 cm³ i 650 cm³.

Punkty w klasyfikacji generalnej i klasyfikacji pilotów RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

Źródła:
- Motor 1980
- "Współczesny sport samochodowy" - Jan A. Litwin
- Przegląd Sportowy 1980
- "Pędzą samochody mijają lata" - Jerzy Lis
- "Oesy Bubla" - Zbigniew Próchniak, Janusz Śmiłowski
- Informator Rajdu Polski 1987
- Informator Rajdu Krokusy 1985
- Regulamin Rajdu Elmot 1980
- "Wielkie Ściganie 1996" - Mirosław Rutkowski
- Materiały: Mirek:), AdamT, Janusz Szymanek, Grzegorz Chyła (Rajd Polski), Ryszard Żyszkowski

28-29.03.1980	1 eliminacja RSMP	9. Rajd Elmot
11-13.04.1980	2 eliminacja RSMP	5. Rajd Krakowski
10-12.07.1980	3 eliminacja RSMP	40. Rajd Polski	Lista zgłoszeń
22-24.08.1980	4 eliminacja RSMP	18. Rajd Warszawski
19-20.09.1980	5 eliminacja RSMP	29. Rajd Wisły
24-25.10.1980	6 eliminacja RSMP	10. Rajd Elmot

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1980

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1980